Важные этапы работы:
Плюсы удаления:
Зачем удалять OPF/GPF?
Симптомы неисправности OPF:
Почему фильтр OPF становится проблемой?
Многие привыкли, что сажевый фильтр — это удел дизелей. Однако с введением норм Евро-6d на современных бензиновых автомобилях (особенно привезенных из Европы или из Китая) появился свой аналог — OPF (Ottopartikelfilter) или GPF (Gasoline Particulate Filter). Если ваш автомобиль (будь то BMW G-серии, новый VAG или современный «китаец») стал звучать тише и ехать тяжелее — скорее всего, виноват именно он.
В отличие от дизельного DPF, бензиновый фильтр работает при более высоких температурах, и сажа в нем должна выгорать быстрее. Но на практике владельцы сталкиваются со следующими проблемами:
Для тех, кто хочет получить от автомобиля максимум, удаление бензинового сажевика — процедура №1.
Современные моторы с прямым впрыском топлива при определенных режимах работы тоже выбрасывают микрочастицы сажи. Чтобы соответствовать жестким экологическим нормам, производители добавили в выпускную систему бензиновый сажевый фильтр.
Почему на бензин стали ставить сажевые фильтры?
Фильтр OPF/GPF: Сажевый фильтр Что это и зачем его удалять?
Мы предлагаем комплексное решение:
Удаление фильтра (замена на пайп или качественный пламегаситель). Программное отключение контроля OPF/GPF в ЭБУ.
Просто физически убрать фильтр нельзя — система противодавления и датчики температуры сразу сообщат ЭБУ об изменениях.
Больше никаких ошибок и аварийных режимов из-за «забитой экологии».
При Stage 1 и 2 удаление OPF обязательно, штатный фильтр не выдержит возросшего потока газов и температуры.
Выпуск становится свободным, двигателю легче раскручиваться и выдавать больше мощности.
К авто возвращается его естественный, сочный голос (особенно актуально для мощных версий).
Увеличение расхода топлива из-за попыток системы запустить регенерацию.
Заметное снижение динамики и «затуп» при нажатии на газ.
Надпись на табло: «Particulate filter full. See owner’s manual».
В городском цикле фильтр не успевает прогреться, что ведет к накоплению отложений и ошибкам на приборной панели.
Использование обычного масла вместо малозольного (Low SAPS) моментально забивает соты фильтра золой.
Фильтр создает сопротивление выхлопным газам. Это «душит» турбину и ограничивает потенциал двигателя при чип-тюнинге.
OPF работает как резонатор, поглощая породистый звук спортивных моторов (особенно на BMW M, Audi RS и Porsche).