Чем опасно разрушение катализатора?
Важные этапы работы:
Плюсы удаления:
Зачем удалять катализатор?
Симптомы забитого катализатора:
Почему катализатор выходит из строя?
Если для дизелей главной головной болью является сажевый фильтр, то владельцы бензиновых авто регулярно сталкиваются с проблемами каталитического нейтрализатора. Это деталь выхлопной системы, которая призвана сделать выхлоп менее токсичным, но со временем превращается в «тромб» для двигателя.
Катализатор — деталь хрупкая. Его «здоровье» напрямую зависит от состояния мотора:
Главный риск для современных моторов (особенно корейских и некоторых VAG) — керамическая крошка. При разрушении сот мелкая пыль может засасываться обратно в цилиндры через клапан EGR. Это работает как абразив: появляются задиры, пропадает компрессия, и мотор отправляется на капитальный ремонт.
Когда катализатор оплавлен или забит, двигателю приходится тратить огромную энергию, чтобы «протолкнуть» газы через препятствие.
Внутри металлического корпуса находится керамический (реже металлический) блок с мелкими сотами, покрытыми слоем драгметаллов. При прохождении через них выхлопные газы вступают в химическую реакцию и очищаются от вредных примесей.
Как работает катализатор?
Катализатор: Зачем он нужен, когда забивается и почему его удаляют?
После удаления второго датчика кислорода (лямбда-зонда) ЭБУ выдаст ошибку. Мы проводим грамотную перепрошивку (Chip-Tuning), отключая контроль экологии.
Программная часть (Евро-2)
Катализатор вырезается, а на его место устанавливается пламегаситель. Это нужно, чтобы звук выхлопа не стал «кастрюльным» и резонатор не прогорел.
Замена катализатора стоит дорого, удаление же — доступная и разовая процедура.
Снижается температурная нагрузка на крыльчатку (актуально для турбо-моторов).
Мотор начинает «дышать» свободно, отклик на педаль газа становится мгновенным.
Исключается риск попадания керамической крошки в цилиндры.
В районе выхлопной системы (керамика начала рассыпаться).
Запах «тухлых яиц» из выхлопной трубы.
Машина медленно набирает обороты, как будто сзади привязан прицеп.
Низкая эффективность катализатора
Керамика боится ударов и резких перепадов температур (например, заезд в глубокую лужу на горячей машине).
Сгорающее масло образует кокс, который намертво заклеивает соты.
Если свечи или катушки работают с перебоями, несгоревшее топливо догорает прямо в сотах катализатора, оплавляя их.
Присадки и свинец в дешевом бензине «отравляют» напыление, и реакция прекращается.