Важные этапы работы:
Плюсы удаления:
Зачем удалять EGR?
Симптомы забитого катализатора:
Почему EGR выходит из строя?
Если сажевый фильтр (DPF) борется с сажей в выхлопе, то система EGR (Exhaust Gas Recirculation) призвана снизить выбросы оксидов азота (NOx). Для многих автовладельцев аббревиатура ЕГР ассоциируется с вечными ошибками, «чеком» и грязным впуском. Давайте разберемся, почему эта система считается одной из самых капризных в современном двигателе.
Основная проблема системы — загрязнение. Со временем на клапане и стенках впускного коллектора образуется толстый слой липкого гудрона. Причины поломок:
Когда клапан начинает «делать мозги», у владельца есть выбор: чистка (помогает ненадолго), замена на новый (дорого) или полное удаление системы.
Принцип работы системы прост: часть отработанных газов из выпускного коллектора подается обратно во впускной. Это снижает температуру горения топливной смеси и, как следствие, уменьшает образование вредных оксидов.
Казалось бы, решение полезное, но есть одно «но»: вместе с газами во впуск попадает копоть, сажа и масляный туман.
Как работает EGR?
Клапан EGR: Зачем он нужен, почему ломается и стоит ли его заглушить?
Требуется программное отключение контроля EGR в прошивке. Мы корректно перенастроим работу двигателя на чистом воздухе без ущерба для его ресурса.
Механически поставить «заглушку» — это только половина дела. Современный автомобиль сразу увидит несоответствие потока воздуха и уйдет в аварию.
Вы исключаете риск поломки охладителя и попадания антифриза в мотор.
Машина становится бодрее «на низах», пропадают затупы при старте.
Масло дольше остается чистым, так как в него не попадают продукты горения из выхлопа.
В двигатель поступает только чистый воздух, богатый кислородом.
Двигатель может подергиваться или глохнуть.
Нестабильный холостой ход
ЭБУ пытается компенсировать неправильную смесь, увеличивая подачу топлива.
Из-за нехватки чистого воздуха топливо сгорает не полностью.
Машина «тупит», вяло реагирует на педаль газа.
Теплообменник EGR может прогореть, и тогда антифриз начнет попадать прямиком в цилиндры.
При низких нагрузках и езде в пробках клапан работает наиболее активно, что ведет к его быстрому засаживанию.
Если турбина «подбрасывает» масло или забит сапун, во впуске образуется «каша», которая намертво заклинивает клапан.
Большое количество серы в солярке ускоряет образование нагара.